Привод сухого пилотного клапана по хорошей цене для службы выпуска сухого пилотного клапана UL FM

Номер модели: DP 1 Тип спринклерной головки: Открытие, автоматическое открытие и закрытие Многократно: Может автоматически открываться и закрываться Закрытая система пожаротушения: Система влажного пожаротушения Конструкция клапана влажной сигнализации: Тип сиденья Коэффициент расхода сопла: 80 Торговая марка: Tyco Происхождение: Спринклерная система Китая Установка: Обычный Тип клапана аварийной сигнализации: Клапан аварийной сигнализации для воды Открытый пожарный спринклерная система Тип: система распыления воды Тип клапана аварийной сигнализации дифференциального типа: Дифференциальный Диаметр клапана аварийной сигнализации: 80 мм Тип дренчерного клапана: Тип диафрагмы Спецификация: 1/2 дюйма NPT Китай Сухой пилотный привод по хорошей цене для службы выпуска сухого пилотного клапана UL FM \ n \ n Привод сухого пилотного клапана модели DP-1 \ nДля систем затопления и предварительного срабатывания \ n Служба выпуска сухого пилотного клапана \ nОбщее \ nОписание \ n \ nПривод сухого пилотного клапана модели DP-1 представляет собой вспомогательное устройство разблокировки, разработанное для использования с дренчерными клапанами и клапанами предварительного срабатывания Tyco Fire Products, имеющими системы выпуска сухого пилота. Также модель DP-1 используется для предохранительных клапанов Tyco Fire Products, имеющих электрическую / пневматическую разблокировку с двойной блокировкой. Модель DP-1 приводит в действие эти автоматические регулирующие клапаны воды при сбросе давления воздуха (азота). В случае срабатывания сухого пилотного клапана давление воздуха сбрасывается из-за открытия пилотного спринклера, или в случае систем предварительной срабатывания с двойной блокировкой давление воздуха сбрасывается из трубопроводов системы из-за открытия автоматического спринклера. Когда модель DP-1 приводится в действие, она позволяет сбросить давление воды из дифференциальной камеры дренчерного клапана или клапана предварительного срабатывания, тем самым позволяя открываться дренчерный клапан или клапан предварительного срабатывания. \ N \ nПривод сухого пилотного клапана модели DP-1 является новое обозначение для Central Model DP, Gem Model B-1 и Star Model S440. \ n \ nПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ \ n \ nПривод сухого пилота модели DP-1, описанный здесь, должен устанавливаться и обслуживаться в соответствии с этим документом, поскольку а также с применимыми стандартами Национальной ассоциации противопожарной защиты в дополнение к стандартам любых других компетентных органов. Невыполнение этого требования может нарушить целостность этого устройства. \ N \ nВладелец несет ответственность за поддержание своей системы противопожарной защиты и устройств в надлежащем рабочем состоянии. По любым вопросам обращайтесь к подрядчику, производящему установку, или производителю спринклерных систем. \ N \ nТехнические \ nДанные \ n \ nСогласования \ nВнесены в списки UL и ULC. FM и LPCB \ nОтверждены. \ N \ nМаксимальное давление воды на входе \ n250 psi (17,2 бар). \ N \ nМаксимальное давление воздуха (азота) \ n50 psi (3,4 bar). См. Рис. 2. \ n \ nСборка \ n \ nКорпус и крышка на рис. 1 выполнены из бронзы. Гидравлическое уплотнение из эластомера изготовлено из бутадиен-нитрильного каучука, а диафрагма из нейлона с нитриловым покрытием. \ N \ n \ n \ n \ n \ nРабота \ n \ nПри эксплуатации сухого пилотного привода модели DP-1 пилотная линия или давление в линии спринклера (11 - Рис. 1), в зависимости от случая, удерживает мембрану (7 - Рис. 1) в нажатом состоянии, а диск (8 - Рис. 1) удерживает против давления воды (12 - Рис. 1) из дифференциальной камеры дренчерного клапана или клапана предварительного срабатывания. \ N \ n Работа пилотного спринклера или автоматического спринклера, в зависимости от ситуации, снижает давление воздуха в диафрагме. Пружина (6 - Рис. 1) и давление воды из дифференциальной камеры дренчерного клапана или клапана предварительного срабатывания затем объединяются, чтобы заставить модель DP-1 открыться, что позволяет воде начать течь через отверстия диаметром 1/8 дюйма. расположен в стене Проводника (5-Рис. 1). По мере того, как давление воздуха продолжает уменьшаться, поток из модели DP-1 (13 - Рис. 1) увеличивается до скорости, которая больше, чем может быть восполнен через ограниченную подачу воды в дифференциальную камеру дренчерный клапан или клапан предварительного срабатывания, который, в свою очередь, позволяет открывать дренчерный клапан или клапан предварительного срабатывания и пропускать поток воды в трубопровод системы. \ n \ n Отношение давления воздуха, которое должно поддерживаться для давления воды в системе до 250 фунтов на квадратный дюйм (17, 2 бар) и падение давления открытия, необходимое для открытия пилотного привода с сухим пилотом модели DP-1, показаны на рисунке 2. \ n \ n \ nУстановка \ n \ nПривод сухого пилотного клапана модели DP-1, который, если применимо, является Предусмотренный в качестве компонента трима для дренчерных клапанов или клапанов предварительного срабатывания Tyco Fire Products, необходимо устанавливать в соответствии с конкретными инструкциями, содержащимися в технических паспортах дренчерных или предварительных клапанов Tyco Fire Products. \ n \ nПРИМЕЧАНИЕ \ n \ nТочка росы давление воздуха в пилотной линии или системе спринклера должно поддерживаться ниже самой низкой температуры окружающей среды, воздействию которой будет подвергаться трубопроводная система. Накопление воды в воздушном соединении с моделью DP-1 снизит давление воздуха, при котором открывается модель DP-1. \ N \ nЗаказ \ nИнформация \ n \ nЗаказы на DP-1 должны включать описание и номер детали (P / N). \ N \ nDP-1: \ n \ nУкажите: Сухой пилотный привод модели DP-1, P / N 52-280-1-001. \ N \ n \ n \ n \ n

Группа Продуктов : Контроль > Контрольный огонь